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 関東鉄道沿線研究所 <どこの鉄道・沿線が住み良いか?>

京急線・京成線・新京成線・京王線・京王井の頭線・東急田園都市線・東横線・小田急線・西武池袋線・西武新宿線・
東武伊勢崎線・東武東上線・相鉄線・つくばエキスプレス各線の沿線マーケティングデータを掲載しています。

【関東大手私鉄の概要&鉄道主要構成要素】 
★沿線・駅分析します。
   京急線  京成線  新京成線  京王 京王線 京王井の頭線   東急 東急田園都市線  東横線  小田急線  西武  西武 池袋線 西武 新宿線 東武 東武伊勢崎線  東武東上線  相鉄線 つくばエクスプレス 
沿線1キロ圏 
2015年国勢調査
 
 人口 2,114,628  2,249,303  650,549    1,716,092  419,513 858,791 855,648  2,382,092    1,373,857  1,638,871  2,050,366  1,589,834  840,435 979,468 
 世帯 1,042,172   1,057,738 282,629   850,043 231,667 413,555 452,670   1,127,563   661,438  806,986  914,127  761,096 374,996 468,502 
 1世帯当り
平均人員
2.0 2.1  2.3   2.0 1.8    2.1 1.9  2.1    2.1 2.0     2.2  2.1  2.2  2.1
 人口増減率2010~  +2.7%  +2.7% +0.6%     +2.5%   +3.2%     +4.2%    +4.7%   +1.9%    +0.6%  +1.4%    +0.0%   +2.6%    +0.6%  +9.6% 
 年少人口比率 11.3%   12.0%  12.5%   11.7% 9.7%  12.5%  10.9%   11.8%    11.2% 11.1%  11.8% 11.5%  12.3% 12.7%
 生産人口比率  65.5%  64.9%  62.5%   66.9%  68.1% 68.6%  70.0% 65.2%    65.7% 65.9% 63.0%  65.5%  64.1% 65.9%
 老年人口比率 23.2%  23.1% 25.0%   21.5% 22.2% 18.9%  19.1% 23.0%    23.1%  23.0% 25.2%  22.9% 23.6%  21.5%
 単身比率 45.6%  41.8%  34.5%   47.8% 55.9% 44.2% 50.9% 43.2%    44.4%  47.0% 37.9%  44.4% 37.1%  44.7%
 持ち家率  54.4%  55.4%  62.1%   47.9% 46.0%  52.2% 48.7%  53.4%    51.0%  47.9%  58.9%  52.2%  60.0% 53.3%
 一戸建て率  29.5%  34.5%  47.5%    28.7%  30.0%   26.1%  24.3% 36.6%   37.6%  33.6%   45.9%  37.0%  42.9% 31.7%
 事業所比率  8.9%  9.2%  5.9%    7.6% 10.0%  7.4% 11.0% 8.3%    7.1% 7.9%  10.1% 7.4% 7.7% 14.6%
                              ※上記数値は伊勢崎線系線の数値のみ (日光線・宇都宮線含まず)       
  

2015年
輸送人員
(千人)

 
 定  期  258,518 164,250  65,940  310,920  118,465  292,845 260,680  461,606 238,560  204,237 267,346  253,005 148,786  84,101
 定期通学比率 9.9% 13.2% 13.1%  13.6 16.2%  13.8% 12.6%  17.5% 13.3 15.9%  15.7% 18.7% 13.4%  8.2%
 定 期 外 209,331

116,034

37,367  207,879  87,598  168,212  183,683

287,815

 142,180  118,383 139,000  131,079  80,245  44,030
 合  計  467,849

280,284

103,307   518,799  206,063  461,057 444,363 749,421  380,740  322,620  406,346  384,084  229,032 128,131 
1㌔圏人口乗車回数  221  125 158    302  491    537  519  315    277 197     198 242 273  131
 定期外比率   45%

41% 

36%  40%  43%  36%  41%  38%  37%  37%  34%  34%  35%  34%
 駅 数・車 両 数 73駅
790両 
69駅
成田空港線除く65駅
598両 
 24駅
 69駅
881両
53駅   17駅  97駅
1234両
 27駅 21駅  70駅
1083駅 
 92駅
1276両
 36駅
秩父線除く
 36駅
拝島線含む
 204駅
1916両
83駅 
伊勢崎線・亀戸線・大師線・佐野線・桐生線・小泉線
45駅
越生線含む
 
25駅
398両 
 20駅

総距離(㎞)

  87.0  152.3
成田空港線除く102.4
 26.5  84.7 72.0
 12.7  104.9 31.5  24.2   120.7  176.6 65.6
 秩父線除く
61.8
拝島線含む
 463.3 179.7
85.9
越生線含む
 35.9  58.3
 1㌔当たりの沿線人口  24,306 21,965 24,549    23,834  33,032   27,263  35,357  19,735   20,942 26,518    11,409  18,507 23,410 16,800
 駅間平均距離  1.2  1.6  1.2    1.4  0.8    1.2 1.2   1.7    1.9 1.8     2.2 2.0  1.5  3.0

1日1キロ平均旅客輸送人員

203,220 71,538  77,005  250,200  251,330  243,794  289,937 408,765  481,090  264,032  136,108 145,805   157,240  74,377 114,700 189,444  195,724 122,618 
 

最大混雑率(H29)

 
  戸部~横浜

144

 押上線 京成曳舟~押上

143

 上本郷 → 松戸
123
 

下高井戸~明大前

167 

池ノ上~駒場東大前
148 
池尻大橋~渋谷
 185
 祐天寺~中目黒
168
 世田谷代田~下北沢
 151
 椎名町~池袋

163 

下落合~高田馬場
160 
 

小菅~北千住

149 

北池袋~池袋
137 
平沼橋~横浜
133 
青井 → 北千住
165
駅    起点駅

品川

 上野・日暮里 松戸    新宿  渋谷  渋谷  渋谷  新宿  池袋 新宿   浅草  池袋   横浜  秋葉原
 終着駅

三浦

 成田・市原  京成津田沼    八王子 武蔵野市  大和  横浜 小田原・箱根・藤沢    飯能市(秩父市) 川越   伊勢崎  寄居  海老名・湘南台  つくば
 沿線主要駅 横浜31万・上大岡14万  押上20万  八柱・北習志野4万 明大前23万、調布11万 下北沢11万   溝の口15万 横浜34万 代々木上原25万・町田29万   練馬12万 高田馬場29万 北千住44万 和光・朝霞台16万 大和11万 流山おおたかの森7万
直通運転 
直通運転 都心主要駅
 
 浅草線・京成線・北総線
 浅草線・京急線  京成千葉線    都営新宿線     メトロ半蔵門線・東武伊勢崎線 メトロ副都心線・西武池袋線・東武東上線  メトロ千代田線   メトロ有楽町線・副都心線・東横線     メトロ日比谷線・半蔵門線・東急田園都市線 メトロ副都心線・メトロ有楽町線、東横線  ※2019年下期JR東海道貨物線・JR横須賀線
(東急東横線・目黒線)
 
 日本橋駅 日本橋駅  京成千葉駅    神保町駅・九段下駅・馬喰横山駅      永田町駅・九段下駅・大手町駅  新宿三丁目駅  大手町駅・日比谷駅・霞が関駅   飯田町駅・ 永田町・有楽町駅     永田町駅・九段下駅・大手町駅 新宿3丁目駅・飯田橋駅・永田町駅・有楽町駅    
都心接続線 <泉岳寺駅>
都営浅草線
<品川駅>
JR東海線
JR山手線
JR横須賀線
JR京浜東北線
<京急蒲田駅>
京急空港線
 <日暮里駅>
JR常磐線
JR山手線
JR京浜東北線
日暮里舎人ライナー
<高砂駅>
北総線・成田スカイアクセス線
<町屋駅>
千代田線
都電荒川線
<関屋>
東武スカイツリー線
<押上駅>
半蔵門線・東武スカイツリー線
都営浅草線
<松戸>
JR常磐線
<八柱>
JR武蔵野線
<新鎌ヶ谷>
東武線
成田スカイアクセス線・ 北総線
<北習志野>
東葉高速線
<新津田沼>
JR総武線
<京成津田沼>
京成線
   <新宿駅>
JR山手線
JR中央線快速
JR中央線・総武線
JR埼京線
JR湘南新宿ライン
小田急線
都営新宿線
都営大江戸線
(西武新宿線)
メトロ丸ノ内線
<明大前駅>
井の頭線
 <渋谷駅>
JR山手線
JR埼京線
JR湘南新宿ライン
東急田園都市線
東横線
半蔵門線
メトロ銀座線
メトロ半蔵門線
メトロ副都心線
<下北沢駅>
小田急線
   <渋谷駅>
JR山手線
JR埼京線
JR湘南新宿ライン
東横線
半蔵門線
メトロ銀座線
メトロ半蔵門線
メトロ副都心線
<二子玉川駅>
東急大井町線
 <渋谷駅>
JR山手線
JR埼京線
JR湘南新宿ライン
東急田園都市線
半蔵門線
メトロ銀座線
メトロ半蔵門線
メトロ副都心線
<中目黒駅>
メトロ日比谷線
<自由が丘駅>
東急大井町線
<田園調布駅>
東急目黒線
 <新宿駅>
JR山手線
JR中央線快速
JR中央線・総武線
JR埼京線
JR湘南新宿ライン
京王線
都営新宿線
都営大江戸線

都営新宿線
都営大江戸線
(西武新宿線)
メトロ丸ノ内線

<代々木上原駅>
都営千代田線
<下北沢駅>
井の頭線
   <池袋駅>
R山手線
JR埼京線
JR湘南新宿ライン
東武東上線
丸の内線
有楽町線
副都心線
<練馬駅>
西武有楽町線・有楽町線
副都心線
都営大江戸線
 <新宿駅>
JR山手線
JR中央線快速
JR中央線・総武線
JR埼京線
JR湘南新宿ライン
京王線
都営新宿線
都営大江戸線

都営新宿線
都営大江戸線
メトロ丸ノ内線
<高田馬場>
JR山手線
メトロ東西線
<中井駅>
都営大江戸線
   <浅草駅>
メトロ銀座線
都営浅草線
<押上駅>
メトロ半蔵門線
都営浅草線
京成押上線
<曳舟駅>
東武亀井戸線
<牛田駅>
京成線
<北千住駅>
千代田線
JR常磐線
つくばエキスプレス

 <池袋駅>
R山手線
JR埼京線
JR湘南新宿ライン
西武池袋線
丸ノ内線
有楽町線
副都心線

 <横浜駅>
JR東海道線
JR京浜東北線
JR横浜線・根岸線
京急線
東横線・MM線
横浜市営地下鉄線
<大和駅>
小田急江ノ島線
<海老名駅>
小田急小田原線
 <秋葉原駅>
JR山手線
JR京浜東北線
JR総武線
メトロ日比谷線
都営新宿線
<新御徒町>
都営大江戸線
<南千住駅>
JR常磐線
メトロ日比谷線
<北千住駅>
JR常磐線
東武スカイツリー線
メトロ日比谷線
メトロ千代田線
座席指定  下り 18時以降 ウィング号 11本 イブニングライナー7本     京王ライナー本線5本         ホームウェイ19本新宿発    NRA 池袋駅発13本  NRA 新宿駅発13本    特急 10本 館林方面 TJライナー13本    
 有料特急   スカイライナー
(スカイアクセス線)
              ロマンスカー    レッドアロー号    スペーシア・きぬ・りょうもう      
                                     
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沿線    主な市区町村 大田区・川崎区・西区・南区・金沢区・横須賀 荒川・足立・葛飾・習志野・船橋  松戸・鎌ヶ谷・船橋・習志野   世田谷・調布・府中・日野 世田谷区・杉並区   世田谷区・大田区・青葉区 世田谷区・目黒区・大田区・港北区 世田谷区・麻生区・町田・海老名・厚木   練馬・所沢・飯能  西東京・東村山・狭山   足立区・春日部市・館林・足利・大田 富士見・川越・坂戸・東松山・野田・流山 旭区・泉区・大和市 つくば市・つくばみらい市・守谷市
 おしゃれな街                二子玉川  自由が丘  下北沢・成城学園                
 代表的
高級住宅地
          神泉・池ノ上・西永福・駒場東大前・永福町     田園調布・代官山・中目黒・二子玉川・自由が丘・九品仏・等々力・上野毛・奥沢・尾山台 成城学園前・代々木八幡・代々木上原・参宮橋・東北沢                
 大規模商業集積 横浜・川崎  船橋           二子玉川  横浜    町田              横浜駅  
 交通誘因  羽田空港  成田空港                                
 観光誘引 三浦半島
<三浦海岸・三崎市場・城ヶ島>

八景島シーパラダイス
横須賀軍港クルーズ
成田山新勝寺
成田山参道
佐倉
<武家屋敷・旧堀田邸
順天堂記念館>

佐倉国立歴史民俗博物館
スカイツリー
柴又帝釈天
寅さん記念館
なし狩り・ぶどう狩り(松戸鎌ヶ谷船橋
いちご狩り
市川動植物園
ふなばしアンデルセン公園
高尾山
陣馬
よみうりランド
多摩動物園
味の素スタジム
府中競馬場
井の頭公園 子供の国 中華街
元町
山下公園
みなとみらい
箱根
江ノ島
鎌倉
大山
小田原
秩父
としまえん

西武球場
川越
西武園ゆうえんち
<日光線>
日光
東照宮鬼怒川SL運行
東武動物公園
スカイツリー


川越 ズーラシア 筑波山
筑波宇宙センター
 大規模観光誘引       高尾山         中華街・元町  箱根江ノ島          日光       
 食誘因 まぐろ
海軍カレー
ネイビーバーガー
成田うなぎ なし、いちご
なし狩り
・ぶどう狩り(松戸鎌ヶ谷船橋
いちご狩り
          (中華(街))           館林うどん      
 祭誘因 チャッキラコ(三崎海南神社)   松戸駐屯地創立記念行事 くらやみ祭(大國魂神社)          北條五代祭り  秩父夜祭   日光東照宮「百物揃千人武者行列」   川越祭    
 自然誘因  海      山           海・山               
 その他誘因
※おススメ(リンク)
マグロキップ
三浦畑風景
相模湾
海上自衛隊横須賀隊艦艇見学
米軍基地開放
三浦KEIYU OPEN TOP BUS
★三浦半島紹介写真
国立歴史民俗博物館
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★京成沿線観光写真
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小田原石垣山一夜城        森高千里・渡良瀬橋
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足利学校
中世武士館遺跡
新田荘
★東武伊勢崎線紹介写真
     
 <他線居住者>
沿線を楽しむ
お得なキップ
みさきマグロキップ
よこすか満喫キップ
葉山女子旅キップ
三浦半島1DAY&2DAYきっぷ
横濱1DAYきっぷ
横浜1DAYきっぷ

下町日和きっぷ
成田開運きっぷ
    高尾山きっぷ
1日乗車券
(900円) 
  東急線・東急バス1日乗り放題キップ(1000円)
東急ワンデーオープンチケット(660円)

横濱中華街 旅グルメきっぷ
トライアングルチケット
みなとみらいチケット
箱根フリーパス
江ノ島・鎌倉フリーパス
江ノ島1DAYパスポート
丹沢・大山フリーパス
1日全線フリー乗車券(2000円) 
  秩父漫遊きっぷ
秩父フリーキップ
小江戸・川越フリークーポン
川越アクセスきっぷ
 
  まるごと日光・鬼怒川 フリーパス
まるごと日光 フリーパス
まるごと鬼怒川 フリーパス
プレミアム日光・鬼怒川 フリーパス
日光・鬼怒川エリア鉄道乗り放題キップ
東京スカイツリー周辺散策フリーきっぷ
ふらっと両毛 フリーパス
小江戸川越クーポン
おごせ散策きっぷ 
筑波山きっぷ
筑波山あるきっぷ

観光列車の運行              JR横浜~下田THE ROYAL EXPRESS         西武旅するレストラン 
52席の至福
 
下今市~鬼怒川温泉 
SL大樹
     
                                   
 20キロ圏にある駅 品川駅 ➣ 横浜駅 日暮里駅 ➣ 船橋駅 新宿駅 ➣ 府中駅    渋谷駅 ➣ 藤が丘駅 渋谷駅 ➣ 白楽駅 新宿駅 ➣ 新百合ケ丘駅 池袋駅 ➣ 秋津駅  新宿駅 ➣ 小平駅 押上駅 ➣ 越谷駅 池袋駅 ➣ 鶴瀬駅 横浜駅 ➣ 海老名駅
渋谷駅 ➣ 鶴ヶ峰駅
(25キロ)

※東急直通後
秋葉原駅
 ➣ 南流山駅
      【都心への乗換駅からの都心までの所要時間】
松戸駅➔日暮里最速14分
新鎌ヶ谷駅➔押上最速23分
                             
 平日9:30分頃に到着する
電車の所要時間

※上記20キロ圏の主要駅
横浜駅
 ➣ 品川駅25分298円
船橋駅
➣ 日暮里駅29分 370円
常盤平駅
➣ 日暮里駅32分
476円
常盤平駅➣新鎌ヶ谷駅➣押上39分929円分
府中駅
 ➣ 新宿駅25分278円
 - 田園都市線
青葉台駅
 ➣ 渋谷駅30分267円
菊名駅
 ➣ 渋谷駅26分247円
新百合ケ丘駅
 ➣ 新宿駅  27分 308円
所沢駅
 ➣ 池袋駅25分 340円
 小平駅
  ➣ 新宿駅27分 299円
 越谷駅
 ➣ 押上駅 越29分360
ふじみ野駅
  ➣ 池袋駅28分360円
横浜駅
 ➣ 海老名駅26分
  310円
秋葉原駅
 ➣南流山駅26分565円
 上記当該駅市区町村の
新築マンション平均坪単価
※マンションエンジン参考
横浜西区300万円 船橋市 180万円 鎌ヶ谷市154万円 府中市 260万円  -
横浜市青葉区 310万円 横浜市港北区 257万円 川崎市麻生区 220万円~ 東村山市 160万円 小平市 210万円 越谷市 160万円 富士見市 170~215万円 海老名市 230万円
旭区 230~270万円
流山市177万円
同土地価格坪相場 ※SUUMO参考  横浜西区126万円 船橋市 43万円 鎌ヶ谷市29万円 府中市 109万円   横浜市青葉区 108万円   川崎市麻生区 78万円 東村山市 71万円 小平市 85万円 越谷市 49万円 富士見市 60万円 海老名市 64万円
旭区 72万円(渋谷駅から)
流山市48万円
 各社沿線の居住性PRサイト
<沿線の街の紹介>
 なし  なし     なし    紹介サイト    紹介サイト    紹介サイト 紹介サイト    紹介サイト  紹介サイト  紹介サイト ※沿線の市区町村の
宅地分譲

※つくばスタイル
沿線 市区町村一覧
2010年➔2015年人口増減率
★各市区町村のホームページに
リンクしています。
港区+18.6 
品川区+5.9
大田区+3.4
川崎市
 川崎区+2.8
横浜市
 鶴見区+4.8
 神奈川区+2.4
 西区+3.9
 中区+1.6
 南区-0.7
 港南区-2.6
 磯子区+1.8
 金沢区-3.4
逗子市-1.5
横須賀市-2.8
三浦市-6.3 
台東区+12.6
荒川区+4.4
足立区-1.9

墨田区+3.5
葛飾区+0.1
江戸川区+0.3
市川市+1.6
船橋市+2.3
習志野市+2.1
八千代市+1.8
佐倉市+0.3
酒々井町-1.3

成田市+1.8
松戸市ー0.2
鎌ケ谷市+1.0
船橋市
+2.3
習志野市
+2.1
  新宿区+2.2
渋谷区+9.8

世田谷区+3.0
杉並区+2.6
調布市+2.4
府中市+1.9
多摩市-0.7

日野市+3.5
八王子市-0.4


川崎市多摩区+0.1
稲城市+3.3
川崎市麻生区+3.3
町田市+1.2
相模原市緑区 +1.1

渋谷区+9.8
目黒区+3.5
世田谷区+3.0
杉並区+2.6
三鷹市+0.5
武蔵野市+4.3
  渋谷区+9.8
世田谷区+3.0
川崎市
 高津区+5.0
 宮前区+3.1
横浜市
 青葉区+1.8
 緑区+1.5
町田市+1.2
大和市+2.1

 
渋谷区+9.8
目黒区+3.5
大田区+3.4
川崎市中原区+5.8
横浜市
 港北区+4.5
 神奈川区+2.4
 西区+3.9
新宿区+2.2
渋谷区+9.8

世田谷区+3.0
狛江市+1.9
川崎市
 多摩区+0.1
 麻生区+3.3
多摩市-0.7

町田市+1.2
相模原市南区+1.1
座間市-0.5
海老名市+1.9
厚木市+0.6
伊勢原市+0.5
泰野市-1.6
松田町-4.3

開成町+3.9
小田原市-2.1


大和市+2.1
藤沢市+3.5
 
  豊島区+2.3
練馬区+0.8
西東京市+1.8
東久留米市+0.1
清瀬市+1.0
東村山市+0.1
所沢市-0.4
入間市-1.0
狭山市-2.1
飯能市-3.4
日高市-1.7
横瀬町(秩父線)-5.8
秩父市(秩父線)-5.1
新宿区+2.2
中野区+4.3
杉並区+2.6
練馬区+0.8
西東京市+1.8
小平市+1.6
東村山市-2.3
所沢市-0.4
狭山市-2.1
川越市+2.4
  台東区+12.6
墨田区+3.5
足立区-1.9
草加市+1.3
越谷市+3.4
春日部市-1.9
宮代町+0.2
久喜市-1.3
加須市-2.4
羽生市-2.4
明和町-1.5
館林市-2.5
足利市-3.3
太田市+1.5
伊勢崎市+0.8 

邑楽町-2.2
大泉町+2.3

みどり市-1.9
桐生市-5.7
佐野市-1.9

杉戸町-3.0
幸手市-2.8
板倉町-4.4
栃木市-2.9
鹿沼市-3.9
日光市-7.4


壬生町+0.9
宇都宮市+1.3
豊島区+2.3
板橋区+4.9
和光市+0.1
朝霞市+5.1
新座市+2.1
志木市+4.4
富士見市+1.3
ふじみ野市+5.0
川越市+2.4
鶴ヶ島市+0.4
坂戸市-0.0
東松山市+1.5
滑川町+5.1
嵐山町-2.9
小川町-5.3
寄居町-4.7%

毛呂山町-4.6
越生町-6.5
 
浜市
 西区+3.9
 保土ヶ谷区-0.6
 旭区-1.6
 瀬谷区-1.9
大和市+2.1
海老名市+1.9

横浜市泉区-1.1
藤沢市+3.5
千代田区+24.0
台東区+12.6
荒川区+4.4
足立区-1.9
八潮市+4.5
三郷市+3.9
流山市+6.3
柏市+2.5
守谷市+3.6
つくばみらい市
+10.5
つくば市+5.8
住みたい沿線ランキング  
※SUUMO沿線ランキング
         8位      6位  2位  9位                


  鉄道関係の調査サポートします。
鉄道顧客満足調査

鉄道利用者の
各CS項目の評価を把握するとともに
総合満足度 × 各CS項目の関連を
明らかにします。
 鉄道沿線・駅商圏のデータの提供

鉄道から1キロ圏・2キロ圏の沿線地域
国勢調査・経済センサス 
・男女人口・年代人口・世帯人員・住宅形
態・持ち家率・人口・世帯増減
産業別事業所数・産業別の従業者数
 沿線観光調査

沿線の観光地・観光施設の認知・往訪経験
観光施設の可能性を探ります。
ー東京50㌔圏/20代以上などー


 京急線
 
(京急電鉄)
●羽田空港の利用者の影響で、関東私鉄の中で定期外の利用者の割合が最も高くなっています。
●食で誘引できる鉄道は京急線だけ。「マグロキップ」は、最高にお得なキップです。関東の大手私鉄沿線住民の評価では、最も高い評価となっています。
●三浦半島へのテコ入れも始まり期待。
三浦の畑の風景の良さは、関東大手私鉄の中では、ズバ抜けています。2017年から三崎口からKEIKYU OPEN TOP BUS が運行されています。※マグロキップの施設利用券で乗車できますが当日現地で先着順です。
●羽田空港に直結は、飛行機をよく利用するビジネスマンには利便性の高い鉄道です。海にも直結しており休日に海でゆっくり過ごしたい方はオススメの鉄道です。
●訪日外国人向けに成田空港から三崎口に特急を走らせたら面白くなりそうです。
京急沿線には、西武が開発した住宅地やレジャー施設があり、西武の影響力のある地域でもあるが、三浦半島をもっともっと楽しくしてもらいたい。
 京成線
 
(京成電鉄)
●JR線と並行しているとことが多く、輸送人員は他の大手私鉄に比べ少なく、輸送人員の獲得は大きな課題です。しかし、訪日外国人の増加やLCCの増便で乗車客は今後かなり期待できる。開港前の成田空港に悩まされた歴史がありましたが、今は恩恵がもたらされています。
成田空港直結で、LCCは大きな魅力。平日なら5千円で短時間で全国に旅行できます。羽田空港にも直接乗り入れており、空港への利便性では一番路線です。沿線不動産の手頃さをうまくPRすることはできないものでしょうか?
●上野~成田空港間を結ぶスカイライナーは、早く、あっと言う間(36分)に着きます。パソコンの電源は備えられているものの、パソコンは、少し揺れが大きい。
●成田空港~日暮里駅間の利用者人数のUPが営業上の目標ですが、問題は日暮里駅の認知問題、神奈川県民や東京都南側の都民には、少しわかりづらい場所か?不慣れな駅となっている。認知がアップすれば、もっと利用者が増えるか。
●佐倉の「歴史民俗博物館」は、とても魅力的な施設です。歴史好きなら、広域から集客できる施設です。また佐倉の武家屋敷・旧堀田邸・順天堂記念館は、可能性を秘める施設。他の関東大手私鉄の沿線には、東武を除けば、歴史的な建造物はほとんどない。佐倉市内を巡回バスを地元行政と検討してほしいところです。
オリエンタルランドへの投資の先見の明は大評価です。
 新京成線
(新京成電鐵)
●元々線路の大半は、旧日本陸軍鉄道連隊が演習用に敷設した軌道敷。戦後京成電鉄へ払い下げられたもの
●JR松戸~習志野(津田沼)を結ぶ路線で、京成千葉線への直通運転もある。
●すべてが普通列車の運転で急行運転はないが、
都心に出るには松戸寄りの駅は便利(松戸駅(日暮里まで最速14分)、新鎌ヶ谷駅(押上まで最速23分))※松戸駅から4駅の八柱駅から日暮里駅までは最速28分
●本数が少なくなる平日の昼間帯でも10分に1本の運行、7時台は14本運行されている。
●沿線に観光農園が点在し、
梨狩りやいちご狩りが楽しめるのどかな沿線。
●単身世帯の割合が低く、
2人以上の世帯が多い。持ち家比率が高く、一戸建てが半数近くを占める住宅街である。
 京王線
 
(京王電鉄)
●沿線大学の学生が社会人になっても、そのまま住み続ける強みは、人口減少社会の中で鉄道会社にとっては大きい。(でも意外京王電車自体の学生の利用は少ない。)都心と八王子を結び、利便性の高い路線です。
●高尾山以外に沿線に一押しのところがないのが課題ですが、鉄道本体で沿線価値の向上に随分努力されています。
●沿線には、深大寺、味の素スタジム、多摩競艇場、多磨霊園、府中競馬場、新撰組、多摩動物公園、読売ランド、高尾山(陣馬山へ)などのお気
軽なレジャー観光地が揃っている、お気軽レジャーゴールデンラインと言えます。
●沿線の駅ビルにSCが随分増えました。沿線の買物は随分便利になっているようです。
●残念👉広報紙「京王ニュース」は昔独特の情報誌でしたが、今流になってしまっているようで残念です。
 東急線
 
(東急電鉄)
●不動産価格の高さには、抵抗感ありますが、沿線の不動産開発の努力・功績は大きい。ご存知の通り、高級住宅街をいくつも抱えています。もう十分頑張っているのに、それでも頑張るのが、この鉄道。開発関係はやっぱり1枚上です。
「東横線」は、関東の私鉄の中では、住みたい沿線で人気№1になります。若者に人気のある街渋谷~横浜を結び、その沿線におしゃれな街がたくさんあります。
●これから結婚する社員の多い楽天を田園都市線に二子玉川に呼んだのは、大功績です。
●鉄道沿線情報誌は、グルメ情報がたくさん。 冷静に考えると、横浜以外にレジャー施設や観光がないのは、残念。気軽なレジャーのお出かけで沿線住民の方は、どこに行っているのでしょうか?

●自然の海や山に行って癒されたい方には、沿線に自然がないのがマイナス点です。
●東横線は、SUUMO沿線ランキング関東の住みたい鉄道の中で2番目の人気路線!!
●田園都市線の池尻大橋~渋谷間は最大混雑率が 185%の混雑率の高さ
 小田急線
 
(小田急電鉄)
●都心への通勤・通学にも便利だが、観光・レジャーで一押しの路線。でも沿線の途中に大山くらいしかなく、観光地や集積地が端っこしかないのが沿線住民にとっては残念。
●箱根登山、神奈中、江ノ電をグループに抱え、関東鉄道の中では、グループの幅は意外と広い。 
●沿線にビジネス街、住宅地、海の観光地、山の観光地、温泉、学生の街、農地(畑)を抱え、色々な沿線構成要素を揃える。多面的魅力要素を持っています。村下孝蔵の「ロマンスカー
(YouTube)」やいきものがかり「SAKURA(YouTube)」の唄の題材になっている。
電車の通学定期の構成比は、関東大手私鉄の中では2番目に高い。
休日に海に行ったり、温泉に入ったりして癒されたい方は、沿線内電車1本で行けておススメ路線です。
●複々線化が最終完成、色々な苦労を乗り越えての複々線化は、大事業です。
※沿線町田駅にに住んでいますが快速急行が行きも帰りにも結構混んでいます。多摩線方面の直通ができたことでその分込み合っていそうです。
 唐木田行きの快速ができたことで本線利用者は最悪の乗り継ぎの時があり。(下北沢から向ケ丘遊園行き急行の際、登戸で快速唐木田行きに乗り換え、さらに新百合ケ丘駅で各駅停車に乗り換え、各駅停車で町田方面に向かいます。本線利用者に苦難時代です。
 西武線
 
(西武鉄道)
●沿線に大きな商業系の街がないのが少し物足りないかもしれせんが、主要駅は適度な商業集積の街になっています。また、代表的なグレードの高い住宅街がないのは寂しいところですが、沿線に大きな街がないためか、居住地としてはかなり閑静のように感じられ、また風俗店のあるような街もなく(おそらく)、子育てには持ってこいの沿線かも知れません。秩父だけでなく、沿線には、多摩湖や狭山湖、多くの自然公園などがあり、自然に恵まれた沿線と言えます。
●沿線としては、武蔵野台地を沿線とし、専門家に言わせると、武蔵野文化を漂わせる沿線と評している。流通グループも含め、センスのある情報発信したり、スキー場・ホテル事業の全国展開で時代の最先端を走っていた時代があり、西武鉄道のイメージを押し上げているように思えます。ダサイタマと埼玉がコバカにされた時がありましたが、決して西武線はその対象になりませんでした。
●グループ再構築に伴い、沿線視点に立ち、エキの買物利便性に注力されたことは、沿線住民にとって好評価です。
秩父観光のPR旅するレストラン(「52席の至福」)、S-トレイン,ビール列車の運行など、鉄道会社の営業展開としては、現在ズバ抜けているのは、間違いないです。ホームページサイトを見てもその積極さがわかります。電車内は、沿線の鉄道絡みの広告が随分目立ちます。(取り組み過ぎか~?)
●流石に
沿線は、ホテル、ゴルフ場、レジャー系のグループ施設が他の鉄道沿線に比べ揃っています
●沿線一押しは、西武球団、豊島園、秩父観光

●「何で西武新宿線は、川越に向かうか?」の疑問?こちら
●池袋線の主要駅の駅前の印象は、とにかく各駅の住宅地に合わせて、駅前も発展しているうような感じに見受けられるます。
 東武線
 
(東武鉄道)
●関東鉄道の代表です。400㎞は、関東最長の長さで、他の関東私鉄は、子供みたいなものです。北千住~北越谷間の複々線は、JR以外では最長です。
関東大地を突っ走るのは、唯一この鉄道。関東大地の魅力を楽しむ鉄道の旅(民営)は、ここです。東武沿線は、関東大地の肥沃さを見学・実感できます。足利・太田方面の伊勢崎線は、中世時代に関東武士を育てた大地を実感できる鉄道線だと思っています。
●沿線経営は長すぎて大変そうです。
●「東京スカイツリー」の建設は大英断。望台下のSC展開は少し少なくして、映画館、ライブハウス、コンサートホール、レジャー系のエンターテイメント施設が良かったかも知れません。また「展望台に外の空気や風を感じられるようなスペース造りがあると面白いかも!」と思っていたら「スカイツリーテラスツアー」が始まりました。平日のみの開催らしいです。
●鬼怒川線でのSL大樹の運行に期待です。
伊勢崎沿線1㌔圏内の一戸建ての比率は、関東大手私鉄の中で最も高く、一戸建てを所有が多い。
東武東上線の電車の通学定期の比率が関東大手私鉄の中で最も高く、学生利用の構成比高い。
  相鉄線
 
(相模鉄道)
●関東大手私鉄では、営業距離が最も短い鉄道。
●人口密度の高い横浜市のど真ん中を横断していることから、営業距離は短いですが、1キロ当たりの輸送人員は、東武・西武・京成を上回り、京急線レベルとなっています。
平成31年に湘南新宿ラインへの乗り入れも始まる予定で、東京方面にJRで通勤している人は、とても便利になります。沿線出身者の方は、横浜実家に戻るのも良い機会です。また、相鉄で開発した沿線住宅地への誘客の機会でもあります。直通運転が始まると、横浜駅の商業集積が少し心配です。
●起点駅、横浜駅西口の周辺の開発に集中してきた。観光誘引できる観光地は抱えておらず、唯一横浜市民に愛されている横浜動物園(ズーラシア)のみです。★都心直通プロジェクト案内へ
沿線1キロ圏の持ち家率が関東大手私鉄の中で最も高い。
最大混雑率は、関東大手私鉄の中で最も低く、快適な電車通勤です。
 つくばエクスプレス
(首都圏新都市鉄道)
筑波山に行くには、つくばエクスプレスです。
●秋葉原とつくば58.3kmを
最速45分で結びます。
●2005年(平成17年)に開業した新しい鉄道。路線は地下か高架であり、踏切がない。ワンマン運転である。
●5つの特徴:
踏切ゼロ、すべての駅にホームドア、最高時速130km、最長1.8kmのロングレール、列車内無線LLAN(ドコモ有料)
沿線の人口増加率(2010年➔2015年)の+9.6%は、関東大手私鉄の中で圧倒的な高さである。年少人口比率も最も高い
●沿線市区町村の転入促進が積極的で、つくばエクスプレスのホームページにリンクがあります。

 2030年半ばには、電車利用のメインターゲットである15~64歳の人口は、現在から2割程度減少する。
 今後、鉄道会社にとっては、沿線人口の減少をどのように抑制させるか、そろそろその準備と施策の実行が必要になっています。




  人口が減少する中で、他線の沿線からどれだけ転入者を獲得できるか?限界はあるものの、その施策の準備・実行は必要に迫られています。 自社線の居住者と同様に、沿線外居住者の方の自社線に対する認知レベル、ブランドイメージの把握が必要です。



【沿線データ分析】

鉄道沿線の商圏を分析します。

その線の商圏のマーケットボリュームは?属性に偏りはないか?

■男女人口 ■年代人口 ■世帯人員 ■住宅形態 ■持ち家率 
■人口・世帯の増減 ■産業別事業所数  ■産業別の従業者数 ※COCONALA




<鉄道系の経験調査> ※すべて首都圏私鉄系の調査

・鉄道女性専用列車の調査
・鉄道鉄道会社お客様モニター調査(設定~モニターアンケート実施まで)
・鉄道グループ会社の取り組みとグループブランド全体への効果測定調査
・鉄道沿線の観光資源の調査(千葉~神奈川)
・鉄道LCC利用者の利用交通機関調査
・鉄道特急利用者・ブランド調査
・鉄道特急非利用者調査
・鉄道会社企業イメージと同業企業のイメージ調査
・鉄道会社の沿線ブランド調査(定量&定性)
・鉄道広告の効果効果測定調査(多数)
・鉄道の利用者と競合交通調査(ブランド調査、定性&定量)
・鉄道広報紙に関する調査

・ファミリー新幹線に利用者調査
・駅勢圏データ作成
・新線開通による利用客調査

※その他交通関係
・2次交通調査の実態調査と改善(秋田白神エリア)

★調査結果だけでなく、今後の改善点やマーケティングの方針まで提案させていただきます。★

【鉄道系調査の対応調査】
□鉄道顧客満足度調査(CS調査)
□鉄道沿線観光調査(認知・往訪経験・魅力度の把握)
□お客様モニター制度の構築とアンケート運用
□鉄道イメージ・沿線イメージ調査(転入増加に向けた沿線イメージ把握)
□グループ会社の認知・グループブランド調査
□電車・バス利用客へのアンケート
□TV・ラジオ・交通広告の効果測定調査
□沿線データブック・交通広告データブック作成のサポート
★上記結果からの改善&アイデア・キャンペーンの方向性を提案します。

【鉄道系グループ向けの対応調査】
□観光地・観光レジャー施設の来場調査
□マンション・戸建ての購入者調査
□SC・小売店の来店客調査・商圏調査
□キャンペーン・イベント参加の応募受付
事務局設置(テレマーケティング対応)

【問い合わせ先】 
個 人:info9@tajima-m.com 


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